盡管合成油的價格常常是普通礦物油的5-10倍。然而，由于其不可替代的優(yōu)越性能，合成油正在世界范圍內(nèi)得到日益廣泛的應(yīng)用。面對著合成油誘人的性能和望而卻步的價格，企業(yè)往往面臨著困難的抉擇：魚與熊掌可否兼得？ 這里，將選用合成油的經(jīng)驗或原則總結(jié)成6個字，那就是：必須、Z好、不必。 必須：簡言之，這時候你別無選擇，必須使用合成油。 你必須在那些礦物油不能勝任的場合使用合成油。典型的例子包括： 電站汽輪機的EHC液壓系統(tǒng)的液壓油，必須使用磷酸酯滿足抗燃和抗氧化的特殊要求； 鋼廠熱軋生產(chǎn)線常常要求使用抗燃型液壓乙二醇以保證安全生產(chǎn)； 北極南極地帶或高寒地帶必須使用低溫性能優(yōu)越的合成油； 飛機液壓系統(tǒng)和核電站的很多設(shè)備必須使用合成油以滿足抗氧化性，抗沉積或漆膜形成等，以保證運行的高可靠性； 食品和醫(yī)藥行業(yè)為滿足相關(guān)行業(yè)和健康標(biāo)準(zhǔn)而必須使用食品級合成油，等等。 Z好：出于種種考慮，你Z好使用合成油。相比較于“必須”的情況，“Z好”原則留下一些空間讓使用者選擇： OEM設(shè)備說明書特別限定，并與保修等關(guān)聯(lián)?？赡苣惆l(fā)現(xiàn)其它的設(shè)備用戶沒有使用合成油，但在保修期間遵循制造商的保修條款使用所推薦的合成油，可以避免不必要的糾紛和損失，不失為明智的選擇； 更長的潤滑油壽命：當(dāng)合成油壽命是礦物油的3-5倍以上，再將停機時間和換油成本等計算在內(nèi)，則合成油經(jīng)濟效益實際遠遠高于礦物油； 節(jié)能環(huán)保：很多合成油具有明顯的降低摩擦，并可在低黏度下使用的特點，因而可以降低能源/電力消耗； 礦物油性能不理想：有時OEM推薦使用礦物油，但潤滑油使用場合溫度高，或在實際使用中由現(xiàn)抗乳化和抗泡性能較差，表面黏附性能差，等等。這時候合成油可能是一個很好的選擇。 在做出“Z好”使用合成油的決定之前，切忌在不了解你的潤滑油問題時就盲目轉(zhuǎn)向合成油。你必須問你自己： 到底礦物油的什么性能不能滿足你的需要？這樣，你就清楚地知道去選擇所需的合成油； 所使用的礦物油的污染控制是否已到位？你現(xiàn)在的礦物油的污染度和水分含量是多少？因為很多潤滑和設(shè)備磨損問題是由于污染引起的。例如潤滑油易乳化和起泡可能與潤滑油污染有關(guān)。這時候，你所要做的不是換成合成油，而是把礦物油搞干凈。 是否可通過改進潤滑系統(tǒng)獲得解決。你的設(shè)備油溫高可能通過加裝冷卻器即可解決，而不是改用合成油，等等。 不必：這時你大可不必使用合成油。因為礦物油能滿足你的要求。你的問題不在于油的性能，而是你使用不當(dāng)、維護不當(dāng)或設(shè)備設(shè)計缺陷等。這時，你需要的不是合成油，而是把礦物油的潤滑維護做到位。再者，可能你還需要一點有關(guān)設(shè)備潤滑和污染控制方面的知識。 下面用兩個齒輪箱實例來詮釋“Z好”和“不必”原則。 實例1：Z好使用合成油 上海石洞口第二熱電廠輔機設(shè)備中一臺齒輪箱，使用過兩種國外著名品牌的礦物齒輪油。每到夏天就出現(xiàn)潤滑油溫度高，氣泡嚴(yán)重，很多時候潤滑油由于起泡溢出齒輪箱。經(jīng)檢測水分和污染均在可接受范圍內(nèi)。分析表明這臺齒輪箱可能由于油箱體積小，又夾在兩個電機之間，所處位置的散熱效果較差等原因所致。而選用具有更佳的黏溫特性和抗泡性能的聚α烯烴合成油（PAO）是一個合理的解決辦法。換上合成油后，溫度下降近15℃，起泡現(xiàn)象也大大減輕，而且換油期也大大延長。 實例2：不必使用合成油 某鋼廠高爐皮帶運輸機的四臺減速齒輪箱，工作場所粉塵極大。 齒輪箱使用礦物極壓齒輪油，潤滑油平均半年更換，而齒輪箱壽命一直在2-3年間徘徊。潤滑油供應(yīng)商建議使用合成油以降低磨損，提高設(shè)備壽命和延長換油期。然而，改用聚α烯烴合成油（PAO）的兩臺齒輪箱的使用壽命并未提高，仍然是2-3年，而潤滑油因為太臟仍然需要半年更換。 對四臺齒輪箱潤滑油樣的檢驗結(jié)果表明，在半年的換油期內(nèi)，潤滑油的黏度、酸值以及氧化指數(shù)均在滿意的范圍內(nèi)。但是，潤滑油中外來粉塵污染極其嚴(yán)重，由此導(dǎo)致齒輪和軸承的過度磨損。四臺齒輪箱油樣的發(fā)射光譜檢測的Fe、Si和Al含量均很高，而且驚人地一致，PQ指數(shù)（油液中鐵磁性顆粒的濃度）也高達500-700，見表1。表明四臺齒輪箱正遭遇同樣的問題，就是高粉塵污染導(dǎo)致的高磨損。 分析鐵譜的結(jié)果近一步揭示了齒輪磨損失效與外來粉塵污染的關(guān)系。金屬磨損顆粒幾乎是清一色的細小的磨損顆粒，伴隨著大量同樣細小的SiO2灰塵顆粒。 齒輪箱拆檢結(jié)果與磨損顆粒分析結(jié)果高度吻合。輪齒表面被高度拋光，完全沒有齒輪正常失效所伴隨的疲勞點蝕和滑動磨損。因此可以斷定，高濃度的細小顆粒就像磨料一樣，拋光齒輪表面，產(chǎn)生過度磨損，導(dǎo)致齒輪快速磨損而失效。 對于細小磨料引起的過度磨損，礦物油和同類合成油事實上并無明顯的區(qū)別。與礦物油同樣牌號的合成油在抗磨料磨損方面并不具有明顯的優(yōu)勢。相反，那些高污染環(huán)境的設(shè)備，如果不能控制污染，則應(yīng)使用低成本的礦物油，通過較頻繁的換油來達到控制設(shè)備磨損的目的。 解決這類磨損問題，Z簡單也Z有效的方法就是污染控制，亦即改善密封和安裝空氣過濾器防止外來粉塵進入，使用有效的過濾保持齒輪油的清潔度。工廠采納了推薦的改進方案，四臺齒輪箱用回極壓型礦物油；徹底清洗了齒輪箱，安裝了空氣過濾器，并使用過濾車，配以合適的接頭，對四臺齒輪箱實施離線過濾。以后每個月取樣做污染度監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超過設(shè)定控制線，則使用流動過濾車對油進行過濾；每3個月取樣對潤滑油和齒輪箱磨損狀態(tài)進行全面監(jiān)測。一年之后，齒輪箱磨損和潤滑油狀態(tài)均在正常范圍。