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2008-04-23
1.5萬向節(jié)叉兩軸承承孔公共軸線對傳動軸軸線的垂直度公差:瓦蓋式萬向節(jié)為0.20mm;其它應符合表2規(guī)定。
表 2 mm
1.6安裝滑動叉后,應保證同一傳動軸兩端萬向節(jié)叉軸承承孔軸線位于同一平面內,其位置度公差應符合原設計規(guī)定。
1.7傳動軸花鍵與滑動叉和突緣鍵槽的側隙:轎車應不大于0.15mm,其它車型應不大于0.30mm,裝配后應能滑動自如。
1.8萬向節(jié)軸承與十字軸軸頸的Z小配合間隙應符合原設計規(guī)定、Z大間隙應符合表3規(guī)定。
表 3 mm
1.10十字軸、萬向節(jié)軸承及萬向節(jié)叉裝合后的軸向間隙:瓦蓋式萬向節(jié)為0.10~0.50mm;轎車為0~0.05mm;其它為0.02~0.25mm。
1.11傳動軸裝上萬向節(jié)后,應進行動平衡試驗。任一端的動不平衡量:轎車應不大于10g?cm;其它車型應不大于表5規(guī)定。在傳動軸軸管兩端上所焊的平衡片,每端不得多于三片。表 5
1.12傳動軸中間支承軸承與軸頸的配合為﹣0.020- ﹢0.020mm。
1.13傳動軸突緣叉突肩與變速器端或驅動橋端突緣承孔的配合間隙為:0~0.18mm。
1.14傳動軸應裝備齊全可靠,防塵罩必須完好并用卡子緊固,兩只卡子的鎖扣應裝在傳動軸徑向相對位置上。
2、檢驗規(guī)則
傳動軸修竣后,經檢驗1.7、1.11條合格后,簽發(fā)合格證。
3、其它
3.1本標準中未規(guī)定的技術要求,應符合原設計要求。
3.2傳動軸進行防銹處理后,應放在通風、干燥處。
附加說明:
本標準由中華人民共和國交通部提出。
本標準由交通部標準計量研究所歸口。
本標準由西安公路學院負責起草。
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