油膜軸承又稱全液體摩擦滑動軸承，由軸頸、軸瓦、密封件、緩沖器等主要部件組成。工作過程中，軸頸和軸瓦之間的油被無限擠壓，產生楔形效應，從而形成油膜。油膜將軸頸和軸瓦兩個具有高速相對運動的部位分隔開來，形成了液體內摩擦，并具有強大的承載能力，使油膜軸承能夠適應現(xiàn)代軋機高速、重載的工況條件，而且具有許多其它類型軸承無法比擬的顯著優(yōu)點，因而在現(xiàn)代大型軋機上得到越來越廣泛的應用。 油膜軸承的密封系統(tǒng)是油膜軸承的關鍵部件，具有二重作用：一方面防止軸承腔體內的潤滑油外泄，使?jié)櫥蛷南潴w返回泵站，保證形成連續(xù)不斷的油膜；另一方面防止外界的冷卻水、軋制油（乳化液）及鐵屑、灰塵等雜物滲入軸承腔體內，維持軸承的正常運轉。如果密封失效，會導致外界雜物侵入，使?jié)櫥臀廴纠匣?，降低油膜軸承壽命；還會導致腔體內潤滑油泄漏，不僅造成大量油的消耗浪費，而且油液會沿軋輥旋轉的切線方向甩出，濺落到軋制出的鋼帶、鋼板表面，造成污染，增加退火困難，影響鋼帶表面質量。因而，改善油膜軸承的密封結構，提高密封件的性能和壽命是發(fā)展油膜軸承技術的重要課題之一。 1 結構特點 油膜軸承的密封技術和結構發(fā)展經過了幾個階段，目前我國冶金企業(yè)大型軋機上使用的主要是第三、第四代密封結構，又簡稱x型、DF型密封。 X型密封屬于第三代油膜軸承密封結構，是美國摩根公司（MORGON）的專利。其特點是密封斷面近似于英文字母“x”，密封面有A、B、c、D、E五個唇口（見圖l）。D、E是外密封唇口，D為封油唇，E為封水唇，唇口末端厚度一般為5mm左右，與密封擋板接觸，靠壓縮過盈而起密封作用。